finlepsin.ru
60 ซึ่งเป็น เต็ดแบบเฟืองซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานแล้ว และยังบำรุงรักษาง้ายกว่าด้วย ในส่วนของการปรับจูน มีการดัดแปรงกล่อง ECU เดิมของ 4AFE ให้สามารถตัดรอบเครื่องสูงขึ้น (จาก 6500 เป็น 7200 RPM) โดยการเปลี่ยนตัว คลิสตัลให้ค่าสูงขึ้นเพื่อนย้ายเวลาการตัด แล้วใช้ E-manage Blue มาช่วยปรับจูนให้สมบรูณ์ที่สุด (ใช้กล่อง F CON SZ ก็ไม่ได้แรงไปกว่านี้) หัวฉีดเดิมๆมันเล็กเลยต้องดันแรงดันเพิ่มหน่อยนึงนะ ในส่วนของชุดท่อไอเสีย ใช้ Header ของเดิม เป็น 4-2-1 อยู่แล้ว แล้วขยายท่อ MAIN เป็นขนาด 55 มม. มีหม้อพัก 2 ลูกเป็นใส้ตรง ส่วนเรื่องงบประมาณหารทำก็ไม่ได้จดเอาไว้อะคับรู้แต่เงินเก็บเกือบแสนหายไปในพริบตา ส่วนอู่ที่ทำผมทำที่วัดด่านคับ โดยให้พี่ โยธิน(พี่หนึ่ง) เป็นคนจัดการในการทำโดยแนวคิดเป็นของผมเองคับ ส่วนผลรับที่ได้จากการทำก็ สามารถทำความเร็วสูงสุดได้มากว่า 200 KM/H ได้โดยไม่ยากเย็น และเวลา 0-402 M ก็อยู่ในระดับ sec ได้โดยที่ไม่ได้ทำการลดน้ำหนักรถได้ๆทั้งสิ้นคับ ส่วนเรื่องคู้ชกที่สามารถเล่นได้แบบสบายๆก็มี รถเดิมๆที่เค้าว่าแรงๆกันก็ BMW 1. 8 (สบายมากส่วนแบบยาวๆ) 2. 3-2. 5 (เล่นได้จนถึง 210 km/h หลังจากนั้นเกาะได้คับ) HONDA ACCORD 2.
ตัวล๊อคฝากระโปรงหลัง สำหรับ Mercedes หลายรุ่น W107, W113, W114, W115, W116 ของให ตัวล๊อคฝากระโปรงหลัง สำหรับ Mercedes หลายรุ่น W107, W113, W114, W115, W116 ของให ตัวล๊อคฝากระโปรงหลัง สำหรับ Mercedes หลายรุ่น W107, W113, W114, W115, W116 ของใหม่ NOS ราคา 7, 000 บาท ไม่รวมค่าขนส่ง Mercedes Benz Original Trunk Latch Lock Lower W107, W113, W114, W115, W116 NOS โทร xxx-xxx-xxxx LINE: petchsanu
Pages: 1 [ 2] Go Down Author Topic: เครื่องN/Aอยากแรงครับ[4Age-16v]แนะนำทีครับ (Read 25965 times) 0 Members and 1 Guest are viewing this topic. Logged โห ดีใจมากเลยครับผมเปลีืยนเครื่องมาได้1ปีแล้วนะครับ 3s ตอนนี้กำลังจะเปลีืยนเป็นsrแล้ว กะทู้นี้อยู่นานจริงๆครับสุดยอดๆ คอย RoTaRy +สายหัวเทียนสปินไฟร์8. 8mm+หัวเทียนNGK G-power ขอดูหน่อยได้ไหมครับ แล้วราคาเท่าไรหรอ จะไปทำบ้าง ขอบคุณครับ Celica Ta22 Mania ผมขายไปพร้อมเครื่องหมดแล้วอะครับ คอย900-1000 สายหัวเทียน 2700มั้งครับ หัวเทียนหัวหละ 100 Pages: 1 [ 2] Go Up
Pages: [ 1] 2 Go Down Topic: ขอสอบถามเรื่องเครื่อง 4AGE 20 Valve มาวางแบบขับหลัง (Read 21941 times) 0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
TT Motorsport เคยอ่านหนังสือดูเค้าย้ายจานจ่ายครับ แล้วก็เรื่องเกียร์ด้วย;D « Last Edit: October 15, 2005, 08:00:42 PM by DR7FT » ทำได้ไม่ยากครับใช้งบพอควรแต่ผมชอบขับหลังเดิมๆ เดิมๆก็สวยได้(แรงไม่แพ้กัน) แต่ผมว่าบ้านเราทำตัวนี้แรงกว่า อันนี้คนไทยทำก็ ok นะใช้งานเป็นรถ standard ได้เลย 1 รถสวยจังคับ ไม่ทราบว่าอู่ไหนที่รับทำแบบนี้บ้างครับ และราคาประมาณเท่าไหร่ครับ ข่วยตอบหน่อยนะครับ เพราะว่าอยากเอา celica ta22 วางเครื่องตัวนี้ครับ คนเสื้อสีน้ำเงิน ใช่พี่หยิ่นหรือเปล่าครับ ไม่ได้เจอนานละ คิดถึงเหมือนกัน;D i drive / i race / i test / I drift I row / I run / I fun / I ride Pages: [ 1] 2 Go Up
สรุปข้อความจาก aeracingclub // คุณเบส ทั้งรายละเอียด คำถาม คำตอบ ทุกข้อ บันทึกไว้ เพื่อศึกษา การทำเครื่อง 4AFE ในส่วนของท่อนล่าง การเพิ่มกำลังอัดโดยการเปลี่ยนลูกสูบเพื่อให้ลดพื้นที่ของห้องเผาไหม้ให้เล็กลง โดยในลูกสูบของเครื่อง 4AGE 20V ฝาขาวมาขนาด 81. 5 mm. (1610 cc. ) ซึ่งมีหัวลูกสูบที่มีความนูนกว่าของ 4AFEและยังมีราคาที่ไม่แพงด้วย ไม่แนะนำให้ทำการเพิ่มกำลังอัดโดยการปาดฝาสูบเพราะอาจเกิดปัญหาทางด้านความร้อนได้ และยังต้องดูค่ากำลังอัดให้เหมาะสมกันกับเชื้อเพลิงที่เติมด้วย (สำหรับเบนซิน 95 ไม่ควรเกิน 260 psi) สำหรับ SPEC ของRING GAP ก็ใช้เท่ากับ4AGE 20V ฝาขาวเลย การดัดแปรงในส่วนของท่อนล่าง 1. ต้องทำการหลบวาวเพื่อให้รับกับฝาของ 4AFE ได้อย่างไม่มีการติดแม้จะเกิดสายพาย T ขาด 2. แก้ไขก้านสูบของ 4AFE ให้ใส่กับสลักลูกสูบของเครื่อง 4AGE 20V ฝาขาวได้โดยการขยายแล้วอัดบูชน้ำมันเขาไปให้สามารถหมุนได้อย่างอิสระต่อกัน(ของเดิมของ 4AFE อัดตายไม่สามารถขยับได้จะใช้หมุนที่ลูกอย่างเดียวเท่านั้นทำให้ลื่นน้อยกว่าการทำแบบนี้มาก) จากนั้นก็ทำการลดน้ำหนักสลักลูกสูบให้น้อยลงที่สุดเท่าที่ยังคงความแข็งแรงอยู่เพื่อให้ในรอบเครื่องสูงๆไม่เกิดความเคียดที่ก้านมากจนเกินไป(ควรเปลี่ยน NUT ก้านสูบด้วย) 3.
Sitemap | Yamaha Aerox ราคา, 2024